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  • 极端测试,FORD用各种试验告诉你新世代F


    2020-07-17


    极端测试,FORD用各种试验告诉你新世代F近年来无论美国还是日本车厂,都遭逢车辆瑕疵并召回维修的阴霾,这让消费者在选购车辆时有所却步。2014年底特律车展发表的新世代F-150,有鉴环保节能意识的高涨下,挥别以往车身结构採用全新铝合金来製成,不过面对F-150这种剽悍、粗旷的多用途Pick-up,铝合金板件是否会影响到耐用度?所以FORD也相当大方公开新车各种严苛、极端的新车测试流程。
    极端测试,FORD用各种试验告诉你新世代FFORD表示新世代F-150可是经过高达10英里(约16万km)的各项专业测试,其包括各种路况长时间行驶、高腐蚀环境的耐久测试以及低温、高温等不同环境试验,让新世代F-150有着极高的车辆可靠性。所以原厂工程师认为新世代F-150就算改採铝合金板件来大幅减去车重,但仍比上代车型更坚固、耐用且能力更强。
    Seven-channel input:利用可长时间模拟行车的机器将F-150后斗架入测试,实现车辆在行驶时的震动以及试验车斗的抗扭曲性。在这长达五天的测试时间中,初估可达到近36万km远的行驶距离效果。
    Silver Creek:这项测试为模拟溪床等崎岖道路,综合15种不同的路面设计且凹洞密集,加上原厂测试员快速行驶下,让F-150就算在此只行驶500km就能有效达到3.2万km远的相同测试结果。
    Power Hop Hill:这个测试项目则是让F-150在爬坡或者下坡的道路中,以複合式路面来考验车辆各方面的可靠性。
    Drum drop:对于Pick-up来说货斗承载能力不仅很重要,耐用性也是重点之一。因此FORD工程师特地採用55加侖的油桶,採特定角度落下的方式来测试F-150后货斗的各种影响。
    Corrosion bath:新世代F-150改採用高强度铝合金版件打造后,车辆的抗腐蚀程度也要进而提升。F-150不仅採用与装甲坦克、军舰相同的铝合金材质,原厂再经过专业抗腐蚀的测试下更能确保车辆在10年间板金都不会有氧化的情况发生。
    Davis Dam:拖曳能力对于Pick-up车款中为必要的功能,新世代F-150不仅以一个重达300kg的物品进行长时间拖曳测试外,更远到高温区域以及进行快、慢行车调整,来查看引擎、变速系统的各种变化。
    Stone Peck Alley :既然F-150为一辆多功能车款,所以行驶碎石路堆也是家常便饭。因此原厂工程师也会替F-150进行长时间碎石路面行驶,来看车辆底盘、悬吊系统的适应性。
    Engine thermal shock:实际道路测试外,FORD也将新世代F-150的引擎送往实验室来进行更广泛的高低温试验,并在低温冷却之后再测试引擎的运转效能。
    Rock and stop:FORD採用专门机器来测试后轴的抗力成度,最高可达900kg的负荷测试,并完成高于130%以上的标準,这对于车辆在越野、承载爬坡上都是相当重要的。
    Twist ditch:看过第一项Seven-channel input测试后,这就是整车的震动耐久性试验,除了观察长时间行驶悬吊的稳定性外,更能查看各零件是否安全无虞,亦能模拟车辆在越野时的悬吊前、后反应,并查看车身的抗扭程度。
     

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